从北京地铁10号线北土城站出口向东北方向望去，在鳞次栉比的大厦丛中一眼就能看见奥体文化商务园区。不久前，中央军委委员、国务委员兼国防部长常万全带队来此调研，吸引他们的就是园区的地下综合人防工程。

  “我国近年来城市地下空间开发快速增长，各地兴建地铁、大力加强地下综合管廊建设，但是地下空间也是防空防灾主阵地，急剧扩张的背后如何兼顾人民防空需求，是我们必须考虑的问题。”北京市民防局副局长郭援告诉记者：“奥体中心大型地下综合体工程是以地铁为骨干，以防空地下室为主体，以专业配套工程为重点，以地下空间兼顾设防为补充的防护工程体系，是北京市民防工程的一个新样本，也为城市地下空间开发提供了新的模式。”

  10年前，奥体中心还是一个城中村，配套的人口疏散基地只能容纳千余人。2008年北京奥运会改变了这里，瓦房变高楼、荒地变公园，人流、车流激增，也对该区域的疏散掩蔽场所提出更高要求。

  “奥运经济刺激这一地区的房价猛涨，要建成配套的人防工程，投资额度非常大，怎么办？我们只能采取平战结合的方式。”北京市民防局工作人员梁兴伟告诉记者：“我们一直坚持人防工程与城市建设发展同步的原则，协调有关部门，在开发利用地下空间时兼顾到人民防空的需求。”

  8月19日，记者来到奥体中心大型地下综合体工程，沿着台阶进入地下一层，穿越两侧一个个完工的商铺，就是一条宽约20余米的通道，循着灯光望去，隐约能看到通道的尽头。这是地铁连通道，防护等级6级，与东西两侧8号线和10号线地铁出入口连接。

  除了地铁连通道，记者发现，地下一层设置了10余处人行通道，这些人行换乘主通道和灵活多变的曲线通道，连接着不同节点、与附近地区的地下商业连通。人防工程与地铁工程、周边地下空间联网成片，通过地下通道，平时行人可以不见阳光、不等红灯、不避车辆地在这一区域随意穿行，也为灾时实现紧急避险、战时及时掩蔽提供了更多的安全通道。

  驻足在地下二层的平面示意图前，记者仿佛看到了一只巨大的蜘蛛，以停车库和交通环隧为主。长1750米的地下交通环隧就像蜘蛛的身子，通过这条没有交叉口的环道可直接到达各层公共停车空间，周边停车场也可以在地下二层和环路直接联系。与周边地下空间连通的14处车行连通就像蜘蛛的触角，进入地下的车辆不用因为出入口太少而焦急等待了，将近10米的路宽，10余个出入口，也使车辆可以提高通行效率。

  同行人员告诉记者，建设地下轨道交通、地下公路、地下步行系统是缓解地面交通窘境、提高城市运输能力、减少城市污染的发展趋势，也是增加城市抗打击防空袭能力的可行方法。一旦空袭来临，民众和车辆要在短时间内进入防空工程，如果出口太少会造成拥挤排队，每增加一个出入口，相当于为战时争取到了更多的反应时间。

  穿过厚厚的防护门，我们来到了以人防工程和综合管廊为主的地下三层。人防工程分为15个防护单元，具备战时人员掩蔽、物资储备功能。

  指着粗粗的综合管廊，工作人员介绍，水电通信等市政管线集中设于综合管廊内，由地上转移到了地下，不但保持了市政道路的完整性，还可以降低因管线维修施工造成的路面翻修费用，能抵御地震、台风、冰冻、侵蚀等自然灾害，最大限度开发利用地下空间，集约节约土地资源，同时兼顾设置人防功能，并与周边人防工程相连接，非常状态下可发挥防空袭、减少人民财产损失的作用。郭援介绍：“我们在规划布局时适度预留空间容量，既满足管廊不断拓展的功能需求，又能满足战时疏散掩蔽的需求。”

  15个防护单元在为流动人员、物资、财产等提供临时应急的掩蔽、防护、疏散服务的同时，也考虑到了服务半径内周边普通民众掩蔽防护的需要。每个物资库都有一个直通地上的物资入口，这样在战时就可以通过 “空投”将物资从地面转移到地下三层。向地下纵深发展，更好地发挥地下资源潜力，形成平战结合、相互连接的城市地下空间。这不仅有利于提高城市地下空间使用效益，也有利于提高防空能力。

  商铺的商业活动会不会影响地下人防工程战时发挥效果？记者的这种担心在郭援看来完全没有必要，“这期间会涉及到平战转换的过程，在转换的时间内，各种妨碍躲避的多余的商业设施都会被移走，对人防设施的一些漏洞也会提前加固处理。”

  在此次的探秘过程中，奥体地下人防负责人也提出，要更换那些年份久远的人防设备，采购新的人防通风方式信号控制箱、通风方式信号灯箱、人防呼叫按钮、人防插座箱等产品。